出现的问题：

1.汽车车身内腔电泳成膜问题 

2.耐腐蚀性能差异。

3.电泳漆膜附着力   

4.电泳漆膜循环交变性能

出现的原因：

1.在汽车车身涂装生产过程中，产品设计环节导致车身电泳通电孔汽车车身内腔电泳成膜的主要原因。

2.比较相同镀层厚度而不同电泳梯度膜厚下的耐腐蚀性能导致差异不同。

3.不同镀锌层厚度的锌铁合金热镀锌板和冷轧板在不同梯度电泳膜厚下十字部分交叉部位导致切割边缘不平滑。

4.试板表面膜下扩蚀严重，随着电泳漆膜厚度增加膜下扩蚀面积呈下降趋势，漆膜过薄时漆膜物理阻隔性能失效。   

解决以上问题：

1.选用镀锌钢板等防腐性能良好的钢材。镀锌钢板的使用是车身腐蚀防护概念的重要组成部分 。

2.作为车身板材设计及电泳漆膜厚度的设计依据，使汽车产品满足在使用寿命内的车身防腐性能要求，提高整车防腐性能。

3.将制备好的梯度膜厚电泳试板按ISO 2409-2007色漆和清漆漆膜的划格试验方法进行检测，用BYK划格器（规格为1mm）划十字试验结果显示附着力均为0级。

4.采用循环腐蚀试验方法，将不同镀层厚度、梯度电泳漆膜板材的四边用3M防水胶带封边。

解决方案：

通过对不同镀锌层厚度的GA锌铁合金热镀锌板材和冷轧板的梯度电泳漆膜性能研究表明，相同电泳膜厚情况下，镀层重量增加膜下腐蚀保护性能提升，从而达到车身的防腐要求  。